Ensayo de Integridad de Pilotes (PIT)
Realizamos el ensayo de integridad de pilotes de baja deformación (PIT) según la norma ASTM D5882, con equipo PIT-Q. Mediante un golpe de martillo instrumentado sobre la cabeza del pilote y un acelerómetro, registramos la onda reflejada para detectar fisuras, estrangulamientos, cambios de sección, inclusiones de suelo o discontinuidades en el concreto, y estimar la longitud del elemento. Es un ensayo rápido y no destructivo para pilotes preexcavados, hincados y caissons, que permite revisar muchos pilotes en una misma jornada. Entregamos el informe con el análisis de cada pilote en un plazo de 10 días.
¿Qué detecta el ensayo PIT?
- Fisuras o fracturas transversales en el fuste.
- Estrangulamientos (reducciones de sección) y ensanchamientos.
- Inclusiones de suelo, vacíos o concreto defectuoso.
- Juntas frías y discontinuidades del concreto.
- Longitud aproximada del pilote, útil también en cimentaciones existentes sin planos.
¿En qué cimentaciones se aplica?
- Pilotes preexcavados fundidos en sitio.
- Pilotes de hélice continua (CFA).
- Pilotes hincados de concreto.
- Caissons y pilas de cimentación.
- Pilotes de estructuras existentes, si la cabeza es accesible.
¿Cómo se realiza el ensayo?
- Preparación: verificamos que la cabeza del pilote esté descabezada hasta concreto sano, limpia y accesible.
- Instalación del sensor: fijamos un acelerómetro sobre la cabeza del pilote.
- Impacto y registro: con un martillo de mano generamos una onda de baja deformación y registramos su reflexión. Tomamos varios golpes por pilote para confirmar la repetibilidad de la señal.
- Análisis e informe: un ingeniero procesa las señales (velocidad vs. tiempo), identifica anomalías y estima la longitud del pilote. Entregamos el informe en 10 días.
Requisitos para el ensayo
- Edad del concreto: al menos 7 días después del vaciado.
- Cabeza descabezada hasta concreto sano, plana y sin lechada, agua ni escombros.
- Acceso seguro a cada pilote, con la cabeza por encima del nivel del agua.
- Información del proyecto: plano de localización, diámetro, longitud de diseño, fecha de vaciado y, si existen, registros de construcción.
¿Qué incluye el informe?
- Identificación y localización de cada pilote ensayado.
- Gráfica de la señal (reflectograma) de cada pilote.
- Longitud estimada y velocidad de onda utilizada.
- Clasificación de integridad y descripción de las anomalías encontradas.
- Observaciones y recomendaciones del ingeniero.
Ventajas
- No destructivo y con mínima preparación.
- Rápido: permite ensayar muchos pilotes en una misma jornada.
- Económico frente a otros métodos como el cross-hole o la extracción de núcleos.
- Permite evaluar el 100 % de los pilotes de la obra.
Limitaciones
- No mide la capacidad de carga del pilote; para eso se requiere una prueba de carga.
- Puede no detectar defectos pequeños o graduales.
- La profundidad evaluable depende de la relación longitud/diámetro y del tipo de suelo.
- Si el pilote ya tiene encepado o viga construida, la interpretación es más limitada.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos pilotes se ensayan por jornada?
Depende del acceso y de la preparación de las cabezas. En condiciones normales se pueden ensayar muchos pilotes en un mismo día.
¿Cuánto tarda el informe?
Entregamos el informe en un plazo de 10 días.
¿El ensayo PIT reemplaza una prueba de carga?
No. El PIT evalúa la integridad y continuidad del pilote; la capacidad de carga se verifica con pruebas de carga estáticas o dinámicas. Ambos ensayos se complementan.
¿Bajo qué norma se realiza?
ASTM D5882, método estándar para el ensayo de integridad por impacto de baja deformación en cimentaciones profundas.
¿Tienes un proyecto con pilotes?
Cuéntanos cuántos pilotes son, su diámetro y la ubicación de la obra, y te enviamos la cotización. También puedes escribirnos a ventas@dapcil.com.